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July 2016 の記事です。



日産 エクストレイルハイブリッド20X
エマージェンシーブレーキパッケージ 到着。



到着日はあいにくの雨模様。

今回落札した車両は
日産 エクストレイルハイブリッド20X
エマージェンシーブレーキパッケージ

パリパリの新古車です。
走行距離は33km
車検は平成31年の3月まで。

装備品はといいますと、これがまたフル装備!!
メーカー純正ナビ(DVD視聴、フルセグTV)
メーカーオプションETC(ナビ連動型)
パノラミックガラスサンルーフ
パワーバックドア、クルーズコントロールシステム
ルーフレール、LEDヘッドライト、シートヒーター

諸費用込み乗り出し総額は
新車の見積より70万円程安くなったかな。

CX-5ディーゼルもいいけど、エクストレイルHVもイイですよ〜。
積極的にモーターで走ろうとする感じがします。
静粛性もGOOD。

さ〜納車に向けて磨き&コーティングです。



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ソニカRSのエアクリーナーの交換です。
交換はだれでも簡単。
特に工具も必要ありません。


では写真付きで解説しましょう。

先ずはエンジンフードを取り外しです。
エンジンフード全景



取り外すとこうなります。



1,エンジンフードの手前左側の留め具を外します。



取り外すとこうなります。↓



2,次にエンジンフードの右手前の留め具を上側に外します。



3,次にエンジンフード右奥の留め具を手前側に引き抜きます。



4,そしたらお次は左奥の留め具を手前側に外します。


5,これでエンジンフードが取れます。
するとエアクリーナーボックスが見えてきます。



6,エアクリーナーBOXにつながっているホースを外します。
工具は必要ありません。 ロックを外すだけ。



7,エアクリーナーボックスの手前と右側にロックが2箇所あるので
これを外せばBOXのフタが開きます。



8,そしたらフィルターを交換してあげるだけ。


あとは逆順で取り付けていけば完了!!


実際に交換したフィルターの新旧比較
上の写真は表側、下の写真は裏側です。





車にもきれいな空気を吸わせてあげましょう。
きっと元気を取り戻すでしょう。




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今日はソニカRSのエアコンフィルターとエアクリーナーの交換です。
交換はだれでも簡単。
写真付きで解説しましょう。

先ずはエアコンフィルターとエアクリーナーの
使用前/使用後の写真を御覧ください。

↓こちらが装着する前の新品




↓そしてこちらが使い古したもの



汚れてますね〜。
これじゃ人間にも車にも良か〜ないですよね。


では早速、エアコンフィルターの交換方法から。

先ずは助手席グローブボックスを取外します。
グローブボックスを開けて




グローブボックスの左側にあるダンパーを取外します。
ソニカのグローブボックスはこのダンパーが付いているのでゆっくり開くんですね〜。
写真に見えるダンパーを左側に引っこ抜きます。




そしたら、グローブボックスを左右から押しながら手前下方向にずらします。
ここまでくるとグローブボックスが完全に外れます。




するとその奥にエアコンフィルターを入れる所のフタが見えてきます。
そのフタを取外し、中に挿入されているエアコンフィルターを入れ替えるだけ。
注意点は、フィルターには上下があります。
空気の流れは上から下に流れますのでフィルターの向きに注意。
あとは逆順で元通り。









超簡単、初めてでも5分もあれば終わります。


エアクリーナーの交換方法は明日アップします。



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今日はエディックスの磨き&ポリマーコーティングです。

ラルグスの車高調入ってルックスはノーマルと段違い。
マフラーも柿本です。
エディックスは前3人、後ろ3人という珍しい座席構成で車内は広々。
エディックス結構イイです。


今回磨きに使った機種は
リョービ製のシングルポリッシャーPE-2010と
コンパクトツール製のギアアクションポリッシャーG-150Nです。

使ったコンパウンドはG&TのリアルカットのBとCです。

洗車前のエディックス


1,先ずは洗車して汚れを除去。
2,次に粘土掛けして鉄粉を除去します。
3,水分拭き上げ。
4,マスキング↓↓


5,シングルポリッシャーとリアルカットBの組み合わせで磨きます。
6,ギアアクションポリッシャーとリアルカットCの組み合わせで仕上げ磨き。
7,洗車&拭き上げと乾燥。
8,最後にポリマーコーティング施工。

仕上がったエディックス



ベースが綺麗だったこともあり
作業は意外と楽チンでした。

一番大事なのは、磨きです。
磨かないでコーティングしても何の意味もありません。
効果も半減ですし、思ったほど艶も出ませんから。



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ドライブがてらオートパラダイス御殿場にてカート観戦。

連続写真撮影してみました。












乗りたくなる〜。
この日は一般の方が大勢走っていました。

このカート場はGTドライバーも練習によく来る所なんですよ。
富士スピードウェイも近いし。

昔はもっと短いコース設定で、レイアウトも全然違いました。
その頃はスクーターで革ツナギ着てヒザをスリスリしてました。
懐かしや懐かしや。




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ハイエースの鍵を新調。

平成15年式の古いハイエース
型式はRZH112V
スーパーGLロングです。

このハイエース、
集中ドアロックが付いているんですが
運転席外側からの鍵の開け閉めができなくなっていまった。

単純には、鍵の山がすり減ってキーシリンダーに合わなくなっているようなんです。

しかしながらこのハイエース
助手席ドアの外側から全ドアの集中ドアロックが出来るんです。
「助手席側から作動できるんだから、ま、いいか」と一時は考えましたが
やはり鍵山がすり減っているのは、やがてエンジンも回せなくなるのでは??

ということで、トヨタで鍵を新調しました。

運転性ドアの内張りを取外し、キーシリンダーの番号を確認。
(当然トヨタでね。)

で、出来上がってきた鍵は角がガリガリいうくらい。


これで安心。



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足車に使っているダイハツ・ソニカ。
快調です。

先日、妻と久しぶりのドライブ。
行く先は「山中湖」。

天気良く気温も上昇。
しかし山中湖は涼しい!
下界と5度は違いますね。
エアコンも必要なかったくらい。

で、帰り道。
走行距離メーターが1のゾロ目。
111,111km
なかなかお目にかかれないので写真を1枚。



ソニカさんにはまだまだガンバってもらわないと。



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先日大変なことを発見。

メーターの走行距離計は137,500km
(平成28年6月25日現在)

車検証の備考欄に記載されている「走行距離表示値」は
前回の車検時が155,500km
前々回の車検時の「旧走行距離表示値」が132,500km

このデータだけ見ると現在のメーターは巻き戻ししてあることになる。

でも実際にはメーター交換なんてしてないんだけど…(ToT)。
(実際、年間の走行距離は、だいたい2,000km程です。)


で、前回の車検時の
「整備記録簿」と「整備明細」を保管してあったのでそれを確認!!

車検を依頼した所は「某チェーン店」
そのチェーン店は車検を外注に出していた。
(整備記録簿に当然明記されている。)
ーー運輸局の指定整備工場でした。ーー

「某チェーン店」が発行した整備明細には
入庫時の走行距離が135,300kmと記載されている。
ー問題なしー

ところが、外注先が作成した「整備記録簿」には
走行距離が55,500kmと記載されている。

どうしてこうなるの?? 

他の車の走行距離を間違って書き込んだらしい。

で、陸運局で書類を書く時に「55,500km」と書いたが
旧走行距離計表示計が132,500kmだったため
陸運局で155,500kmと訂正され備考欄に記載されたらしいのだ。
ーー何も聞かれずに訂正されるわけもなく、窓口に行った外注先の担当者が了承したはずである。ーー


これじゃ〜車の価値が下がってしまう!!

で、車検を依頼した「某チェーン店」にこの事を伝えました。
当然、前回車検時の「整備記録簿」と「整備明細」と「車検証」を持参して。

事の重大さに某チェーン店の担当者さんも驚きを隠せない表情。
なんか可哀想……。

週末だったこともあり、週明けに外注先と打ち合わせしてご連絡しますとのことで
書類は全て預けて帰宅。
おそらく車検証の数値訂正は出来ないだろうなと悲観的でした。

ところが、週明け火曜日に連絡有り、
「車検証備考欄の走行距離表示計の訂正が出来まして、新しい車検証発行されました」
との連絡。
お〜〜っ!!

某チェーン店の整備明細に記載されている「入庫時の走行距離」が決め手だったようです。
これを保管して無ければ、アウトでした。
危うくメーター改ざん車になってしまうところだった。

みなさん、整備記録簿と整備明細はしっかり保管しておきましょうね。



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